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中新網(wǎng)梧州5月22日電（楊陳 黃必成 林炳勇）一艘3000噸級滿載貨物的大船正在過閘，“不小心”失控速度加快，眼看就要撞上閘門，此時安裝在離人字型閘門二十米遠的一根“小小”的鐵鏈，很快地將大船攔截住，大船和閘門均“相安無事”……近日，在廣西梧州市長洲樞紐四線船閘下閘首，這根“小小”的鐵鏈展現(xiàn)了它的試驗威力。

上述新型重力消能式船閘閘門防撞裝置，是由廣西西江開發(fā)投資集團（以下稱西江集團）自主研發(fā)的專利產(chǎn)品。據(jù)西江集團船閘分公司長洲管理部副經(jīng)理冀溫源介紹，該專利是通過設置在閘門前的攔阻鏈攔截失控或誤操作的船只，結(jié)合配套安裝在閘室兩側(cè)的傳動裝置，將船舶的動能轉(zhuǎn)換為配重的勢能，使失速船只在即將碰撞閘門前被攔截住。柔性防撞原理的設計可以最大限度地保護船只，避免造成二次碰撞事故，防撞裝置在發(fā)生被船只碰撞后也可自動復原，無需修理，節(jié)約了設備檢修成本。目前，防撞裝置已試運行一個月，效果良好。

近年來，國內(nèi)外一些地方的水利樞紐船閘發(fā)生船只撞閘導致船只和船閘受損、待閘船只“滯航”事件屢見報道。

西江是中國西南出海水路運輸大通道，同時亦是廣西最繁忙的航道，廣西內(nèi)河運量的90%需經(jīng)過此段。長洲水利樞紐船閘是西江航運干線最大的樞紐，也是西江黃金水道通往粵港澳大灣區(qū)的“咽喉”，其通航能力事關區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和民生保障。據(jù)統(tǒng)計，目前每天經(jīng)過長洲水利樞紐4個船閘的雙向船只有400多艘，如何確保閘門等設備安全、船只高效過閘是船閘管理部門的一項重要工作。

“別看攔阻鏈條小，攔截一艘載重3000噸、總排水量4000噸的貨船一點都不成問題。它的奧妙在于外表看不見、安裝在閘室兩側(cè)的傳動裝置。”談起公司成功研發(fā)的這套專利產(chǎn)品防撞裝置，冀溫源自豪感溢于言表。

從2022年6月開始，在西江集團的牽頭下，船閘分公司組織技術力量針對日常管理發(fā)現(xiàn)的問題，自主設計了這套大型船閘機電設備。今年2月，這套新型裝置獲得了國家專利授權。此后，在長洲樞紐四線船閘完成了安裝調(diào)試，并于今年一季度，先后開展2000噸級和3000噸級船舶空載、滿載實船碰撞試驗，成功驗證了這套防撞裝置的原理可行性。

據(jù)悉，這套專利設備自4月20日在四線船閘投入運行以來，效果良好，為提高船舶過閘安全性和過閘效率提供了保障條件，也為新型防撞裝置的應用推廣打下堅實的基礎。

目前，西江集團正在與高?？蒲袌F隊合作，對這套專利產(chǎn)品進行攔船碰撞仿真分析，進一步得出精準科研數(shù)據(jù)完善設計。同時，啟動在長洲樞紐三線船閘安裝這套防撞裝置的設計制造工作，并針對平陸運河工程，提出了適用于高水頭船閘的防撞裝置設計方案，爭取獲得平陸運河三個樞紐的防撞裝置研發(fā)任務，使這套裝置在廣西一些重要的樞紐船閘得到進一步推廣。（完）