上海車展已經(jīng)結(jié)束快兩個(gè)月了，BAO師傅最近仍然能夠聽到很多似乎路數(shù)相同的段子。比如車展之后，某國際知名汽車集團(tuán)的高管都被拉到了商場(chǎng)，去看造車新勢(shì)力的車輛如何在小小的展廳內(nèi)用極致的體驗(yàn)吸引顧客的眼球；又比如某某集團(tuán)海外高管被集體拉到中國的菜市場(chǎng)，看普通人家的老奶奶如何用手機(jī)付款買菜；又比如…類似的故事有太多版本，核心的思想就是這次以上海車展為契機(jī)，中國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及整個(gè)中國的智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境都給人以深刻的印象，結(jié)果導(dǎo)致車展結(jié)束后，那些被拉到這兒拉到那兒的高管們開始痛定思痛，有的推翻了之前制定的對(duì)華產(chǎn)品列表，有的重新調(diào)整了對(duì)華經(jīng)營(yíng)策略，更有夸張的直接開掉了軟件業(yè)務(wù)子公司的十幾位董事，要重新修改核心戰(zhàn)略。

或許，這樣的段子都很真實(shí)，確確實(shí)實(shí)反映了這幾年海外企業(yè)對(duì)中國認(rèn)知的不足，但也并非所有企業(yè)都會(huì)如此，例如很多在中國智能汽車上展現(xiàn)得新功能，反而是在一些海外企業(yè)的助力下完成的，他們能夠與中國的智能汽車一同成長(zhǎng)，背后的答案并不簡(jiǎn)單，今天BAO師傅就像聊聊其中的一家——佛瑞亞。

佛瑞亞是一家怎樣的公司？它是全球第七大汽車技術(shù)供應(yīng)商。這家公司曾經(jīng)做過一個(gè)統(tǒng)計(jì)，全球每?jī)奢v車中至少有一輛配備了佛瑞亞的產(chǎn)品或服務(wù)?；蛟S這個(gè)名字對(duì)于一般的消費(fèi)者比較陌生，因?yàn)檫@家企業(yè)在不久前由兩家知名企業(yè)合并而成，這兩家就是大家所熟知的佛吉亞和海拉。

(資料圖片僅供參考)

佛瑞亞生產(chǎn)的汽車座椅全球聞名，而海拉生產(chǎn)的車燈全世界馳名，兩家企業(yè)的聯(lián)合，在自動(dòng)駕駛裝備、智能座艙以及傳感器和制動(dòng)器方面碰撞出了更多智慧的火花。就以大家熟悉的座椅來講，近年來在智能車梁上越來越流行的零重力座椅，就有很多來自佛瑞亞。

佛吉亞汽車座椅事業(yè)部執(zhí)行副總裁Frank HUBER告訴BAO師傅，他們的零重力座椅理念比普通的可調(diào)角度座椅更超前，其靈感來自于美國宇航局在微重力條件下開發(fā)的中性身體姿勢(shì)。這款零重力座椅可以讓乘客雙腿抬至高于心臟位置，使身體重量均勻分布，減少關(guān)節(jié)和脊柱的壓力，同時(shí)促進(jìn)血液循環(huán)。在座椅處于斜躺位置時(shí)，乘客可以通過自動(dòng)伸展的腳踏板提升乘坐舒適度。

除此之外，這款座椅還配備了如充氣頸枕、可根據(jù)乘員的身高自動(dòng)調(diào)整的頭枕、使用壓力映射來監(jiān)測(cè)腰部和骨盆姿勢(shì)的傳感器，并在必要時(shí)啟動(dòng)糾正措施，以減輕駕駛中的不適等裝備。不僅如此，這款零重力座椅還應(yīng)用了FORVIA佛瑞亞集團(tuán)的觸覺VIBE解決方案，使座椅可以隨車載音樂、娛樂和享受體驗(yàn)產(chǎn)生相應(yīng)的振動(dòng)，帶來更好的臨場(chǎng)感。它通過一個(gè)6英寸的觸摸顯示屏可以控制座椅位置、按摩和照明，同時(shí)音樂頭枕也集成了視頻和音頻調(diào)節(jié)功能。

這樣酷炫的功能甚至比新勢(shì)力造車提供的零重力座椅更為極客，那佛瑞亞是如何做到與中國企業(yè)一樣與時(shí)俱進(jìn)的呢？關(guān)鍵還是在背后的機(jī)制。Frank HUBER表示，佛瑞亞的座椅業(yè)務(wù)在中國已有20年以上的耕耘，技術(shù)相關(guān)上的投入也注入了重資，這就為其在中國的發(fā)展與創(chuàng)新奠定了基礎(chǔ)。

其次，佛瑞亞給予了中國業(yè)務(wù)部門相當(dāng)大的自主權(quán)。.不必再如其他企業(yè)那樣，從中國收集市場(chǎng)反饋，信息返回總部，再驗(yàn)證后返回中國，再反饋再驗(yàn)證，幾輪信息過后，早已遺失了商機(jī)。佛瑞亞則是在中國建立研發(fā)中心，它的職能不僅是進(jìn)行本土化改造和驗(yàn)證，更是能夠做到“從本土到為全球（Local for World）”，通過中國市場(chǎng)的開發(fā)實(shí)現(xiàn)對(duì)全球其他市場(chǎng)的支持。

BAO師傅在與海拉中國區(qū)電子事業(yè)部雷達(dá)產(chǎn)品中心總監(jiān)夏敬初的對(duì)話中，也印證了這一信息。海拉在2011年就在南京建立了研發(fā)中心，海拉的中國業(yè)務(wù)以南京為研發(fā)主體，協(xié)同上海或者越南等其他地區(qū)的支持，整體擁有一個(gè)接近百人的團(tuán)隊(duì)。在專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域，這只團(tuán)隊(duì)已從最初做一些適配的簡(jiǎn)單研發(fā)工作，到目前為止可以完全獨(dú)立的去運(yùn)行本土項(xiàng)目，從早期的監(jiān)測(cè)到批量生產(chǎn)，不僅僅可以滿足中國業(yè)務(wù)自身的項(xiàng)目需求，同時(shí)也在全球項(xiàng)目里承擔(dān)一定的支持角色。

而第三點(diǎn)，F(xiàn)rank HUBER認(rèn)為就是佛瑞亞在與合作伙伴合作當(dāng)中，非常注重前瞻性的探討。比如說不管是合資企業(yè)方面，還是在一些技術(shù)圈內(nèi)進(jìn)行技術(shù)交流的時(shí)候，佛瑞亞都非常注重在技術(shù)尚未問世的早期進(jìn)行前瞻性的技術(shù)交流。這樣的好處就是可以突破自身的認(rèn)知邊界，通過集思廣益，預(yù)見今后五年到七年可能會(huì)有哪些新路線、需求及趨勢(shì)，這也是為什么佛瑞亞能夠在中國把握市場(chǎng)趨勢(shì)重要的手段。·

所以在BAO師傅看來，中國汽車近些年來的飛速發(fā)展，未必能夠震撼到所有的外國企業(yè)高管，因?yàn)槟切]被震撼到的多是深度參與到中國汽車發(fā)展過程中的合作伙伴，他們通過早期的布局與多年的深耕，以及制度上的大膽放權(quán)，以及與“中國朋友圈”的積極互動(dòng)，保證了與中國市場(chǎng)的高度“同頻”，自然也就“見怪不怪了”。而這樣的經(jīng)驗(yàn)，無疑值得那些組織高管們?nèi)ジ鞣N考察的企業(yè)們，多一些上述的做法，就不用每年來中國逛菜市場(chǎng)了。